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茶山鎮(zhèn)齒輪-液壓齒輪泵-同步輪選型找航銳 ：

銑齒

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法加工,，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應(yīng),。此種方法加工效率和加工精度均較低,，僅適用于單件小批生產(chǎn),。

成形磨齒

也屬于成形法加工,，因砂輪不易修整,，使用較少,。

滾齒

屬于展成法加工,，其工作原理相當(dāng)于一對螺旋齒輪嚙合。齒輪滾刀的原型是一個螺旋角很大的螺旋齒輪,，因齒數(shù)很少,，牙齒很長，繞在軸上形成一個螺旋升角很小的蝸桿,，再經(jīng)過開槽和鏟齒,，便成為了具有切削刃和后角的滾刀。

剃齒

在大批量生產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法,。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運動,，借助于兩者之間的相對滑移，從齒面上剃下很細的切屑,，以提高齒面的精度,。剃齒還可形成鼓形齒，用以改善齒面接觸區(qū)位置,。

插齒

插齒是除滾齒以外常用的一種利用展成法的切齒工藝,。插齒時，插齒刀與工件相當(dāng)于一對圓柱齒輪的嚙合,。插齒刀的往復(fù)運動是插齒的主運動,，而插齒刀與工件按一定比例關(guān)系所作的圓周運動是插齒的進給運動。

展成法磨齒

展成法磨齒的切削運動與滾齒相似,，是一種齒形精加工方法,，特別是對于淬硬齒輪，往往是的精加工方法,。展成法磨齒可以采用蝸桿砂輪磨削,，齒輪模數(shù)，也可以采用錐形砂輪或碟形砂輪磨削,。

滾插齒的應(yīng)用范圍與齒輪加工

（1）加工帶有臺肩的齒輪以及空刀槽很窄的雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪,，只能用插齒。這是因為：插齒刀“切出”時只需要很小的空間,，而滾齒則滾刀會與大直徑部位發(fā)生干涉,。

（2）加工無空刀槽的人字齒輪，只能用插齒,；

（3）加工內(nèi)齒輪,，只能用插齒。

（4）加工蝸輪,，齒輪傳動,，只能用滾齒。

（5）加工斜齒圓柱齒輪，兩者都可用,。但滾齒比較方便,。插制斜齒輪時，插齒機的刀具主軸上須設(shè)有螺旋導(dǎo)軌,，來提供插齒刀的螺旋運動,，并且要使用專門的斜齒插齒刀，所以很不方便,。

目前,，磨齒加工滾齒加工朝著以下兩個方和發(fā)展①采用高速滾齒機。現(xiàn)在加工中等模數(shù)鋼質(zhì)齒輪的切削速度一般只有25—50m/min,，原因在于滾齒機剛度差，滾刀耐用度低,。實踐證明,，只要機床具備足夠的剛度和良好的抗振性，即使使用現(xiàn)有的高速滾齒機,，如果采用硬質(zhì)合金滾齒刀,，則切削速度可達300/min上，軸向進給達6-8mm/r,，因為加工效率大大地提高,；②在滾齒機上進行硬齒加工。采用硬質(zhì)合金滾刀對齒面進行加工,，使傳統(tǒng)的硬齒面加工工藝有了很大的改變,。首先對于普通精度硬齒輪，就可以用硬質(zhì)合金滾刀直接進行精滾加工,，（以往這類齒輪必須在磨齒機上進行磨削加工）從而大大降低了加工成勻的精磨余量,。從面大大縮短磨齒工作時間，還提高了磨齒的質(zhì)量,，因此,，茶山鎮(zhèn)齒輪，這是一項很有發(fā)展前途的新齒輪加工工藝,。

齒輪傳動的基本特點：

1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2,、齒輪傳動屬于嚙合傳動,，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時傳動比恒定，且傳動平穩(wěn),、可靠,。

3、齒輪傳動效率高,，使用壽命長,。

4、齒輪種類繁多,，可以滿足各種傳動形式的需要,。

5、齒輪的制造和安裝的精度要求較高,。

高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近,，都是齒輪輪緣局部拆齒，少則幾齒,，多則達十幾齒,，齒面上有點狀壓痕。一般新裝一對齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時間,，跑合情況從接觸線上很容易看出,，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差，看不出跑合線,，齒輪零件圖,，甚至還不如初裝齒輪精度。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動為線接觸,，受載不均勻，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的,，齒輪6級精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲,。這兩條可以排除。因此只能從安裝上找原因,。

從齒輪拆齒現(xiàn)場看到,，齒輪基線附近完好，不存在疲勞破壞,，通過彎曲強度校核,，彎曲強度足夠。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負荷過大,，振動造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕，是由于拆齒后碎屑的壓痕,，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負荷從哪來，不均勻負荷怎么產(chǎn)生的,。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承,，另外我們注意到熱力方面的原因。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方,，對軸向平衡沒有影響，故只對缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形,，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡。

目前,，各國在齒輪傳動的供油量選擇方面存在許多觀點,。經(jīng)驗值、經(jīng)驗計算公式和條件性計算公式等并行使用,。我們不難發(fā)現(xiàn)，不同供油觀點,，對同一運轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動所規(guī)定的供油量是不相同的,。因而對齒輪傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力，抗點蝕能力,、振動,、噪音和傳動效率等)也不相同。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動),，各供油觀點所規(guī)定的供油量都十分接近，潤滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上,。也就是說，大多數(shù)供油觀點,，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果,。